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行业调研:6个问题 看混合动力与纯电动汽车现状发布时间:2016-07-01 14:51:21 | 来源:浙江诚 高高压电气有限公司

上周,我们为 大家深入浅出的分析了国内外混合动力技术的基本概念。盖世汽车˙新能源 整理了后台读者的留言,发现大 家普遍看好混合动力车型,并认为 纯电动乘用车型现阶段受客观原因限制过多,很多情 况下无法满足用车需求。

为了让数据更为直观,我们以 对比插电式混合动力汽车与纯电动汽车为话题做了一项行业调研,采用投票问答的方式,来看看大家的想法。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

在第一 个问题上显然没有争议。插电式 混合动力汽车因为其连接结构以及动力组成形式的多样性均比纯电动车型要更为复杂。其整合 和开发的难度也远远高于纯电动汽车。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

同样,有77%的受访读者认为,插电式 混合动力汽车作为纯电动汽车的过渡产品将会更加合理。按照目 前三电技术的发展,过渡时间预计在15-20年甚至更久。电池作 为电动汽车的瓶颈是全人类的共同面临的难题。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

产品竞争力方面,呈现出 了一边倒的趋势,甚至有44%的读者 认为插电式混合动力汽车完爆纯电动汽车。其实这 也并不用大惊小怪,读者心里有杆秤,可能以 某个评判标准来看,就会得出这也的结果。当然,有超过 一半的读者更为理性,认为两者标准不一,没有可比性。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

在谈及 购买乘用车的话题时,超过半 数的读者会更倾向于插电式混合动力汽车,这和留 言中普遍看好插电式混合动力技术趋于一致。在面临 实际用车需求时,插电式 混合动力显然要比纯电动适用性更广。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

至于购 买插电式混合动力车型的原因,大部分 读者看重插电式混合动力驱动形式的多样化。相比纯 电动车型充电难、续航短的固有问题,插电式 混合动力则能避免出现。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

新能源 汽车补贴一直是老生常谈的问题,我们以上海为例,油箱容积小于或等于40L的插电 式混合动力车型将获得额外1.4万元补贴。相当一部分读者认为,上海市 此举有偏袒本地企业的嫌疑。而地方 保护主义也是我们一直希望可以破除的。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

以上海 市地方补贴标准为例,可以看出,纯电动 车补贴比例大幅高于插电式混合动力车。市面上 绝大多数纯电动车续航里程均超过150公里,能够获得上海市地方3万的补贴,是插电 式混合动力车型补贴额的三倍。

行业调研:6个问题
看混合动力与纯电动汽车现状

如果将视线移往北京,你会发现,插电式 混合动力车型不在补贴范围内。而纯电 动车型补贴额也相对较高。

这里我 们始终没有讨论以丰田为代表的油电混合动力车型,尽管全 球车企在油电混动上的研发投入越来越多,但是在 中国绝大部分地方依然享受不到任何红利,以至于 国内自主企业也无一愿意触碰这一领域。笔者这里认为,新能源 汽车初衷是为了改变出行方式,节能减排,不论是何种形式,只要真 的能贯彻新能源汽车可持续发展的核心理念,都是应该提倡的。

两会代表呼吁,希望纯 电动车型和插电式混合动力车型补贴公平,这是一 个很好的出发点。在政策方面,我们是执行者,但也应积极献言献策。 

原标题:行业调研:6个问题 看混合动力与纯电动汽车现状

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